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    造工艺(四大工艺简介

      发布时间:2018-03-14 02:53

      总装工艺工艺基础:概念 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状 态和内部组织的方法。 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 为达到加工产品预期的技术指标,工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等。 工艺基础:概念 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、 工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和 工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、 装配工序卡片。 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 工艺基础:概念 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 填写各装配工序零、部件图号(代号)名称规格等的一种工艺。工艺基础:管理 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审 查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪 律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验 证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺 文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 车身制造四大工艺定义及特点 在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。从结构上看,轿车属于无骨 架车身,它的生产工艺流程大致为: 钢板模具 冲压件夹具 白车身焊接总成 底盘件电器件 车身附件 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作,然后进入真正的冲压成 形工序。每一个工件都有一个模具,只要把各种各样的模具装到冲压 机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的,模具的 质量直接决定着工件的质量。 传输机械手冲压工艺 据统计,汽车上有60%~70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此,冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。 冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而 获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的 不同,可以分为两大类型:分离工序和成形工序。 三、拉深:将平面板料变成各种开口空心零件,或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。 四、局部成形:用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。 冲压工艺 汽车覆盖件的冲压工艺,通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成;有的还需要落料或冲孔,有的需要多次修边、冲孔或翻边,有的工序还可 以合并。因此,对于一个具体的汽车覆盖件来说,要确定其冲压工艺,就必须 具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求,结合生产批量(纲领)和生 产设备条件,才能最后确定。 物件名称 制作简图 冲压工艺过程 发动机盖外板 下料 拉伸 切边、冲孔 压印、冲孔检验 顶盖 拉伸 切割 整形 冲孔冲孔 切割 冲压工艺 汽车覆盖件的冲压工艺,通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成;有的还需要落料或冲孔,有的需要多次修边、冲孔或翻边,有的工序还可 以合并。因此,对于一个具体的汽车覆盖件来说,要确定其冲压工艺,就必须 具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求,结合生产批量(纲领)和生 产设备条件,才能最后确定。 物件名称 制作简图 冲压工艺过程 切割、冲孔竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验 左右后侧围外板 拉伸切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验 冲压工艺 汽车冲压工艺流程图板料区 冲压件入区 冲压件检验 液压区下料区 焊装工艺 冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了 车身的强度。 焊接机器人焊装工艺 汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身),所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工 艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于 车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车 身制造中应用最广泛的联结方式。 焊接方式 典型应用实例 电阻焊 点焊 车身主体总成、车身侧围总成 螺母CO 保护焊、氩弧焊车身总成 焊装工艺 点焊设备:固定式点焊机,移动式点焊机,包括:供电系统(变压器和二次回路)、焊具部分(机臂、电极夹持器、电极)、加 压机构(气压、液压等)、冷却系统、机体等。 气体保护焊接:一种熔化极气体保护电弧焊接法,利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属,由CO 作为气体保护气,并采用光焊丝填充。 焊接工艺参数:电源极性/焊丝直径/电弧电压/焊接电流/气体流量/焊接速度/焊丝伸出长度/直流回路电感等。 焊装工艺 车身主体主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊 装而成,如图所示。 前围上部总成焊装工艺 侧围总成焊装工艺 顶盖总成焊装工艺 车门总成焊装工艺 行李舱盖焊接总成焊装工艺 定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现,定位元件有:挡铁,定位销,支承板,样板 机械手焊接等涂装工艺 涂装有两个重要作用,第一车防腐蚀,第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高。主要有以下工序:漆前预处理和底漆、喷漆工艺、 烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制, 对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都是各公 司的技术秘密。 空腔注蜡涂装工艺 汽车车身的涂装质量要求最高,要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀,还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车 身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳 底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂,以保证车身的密 封、降噪声和防锈,面漆后涂内腔防锈蜡。 表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并 应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性 和防腐蚀性,很强的附着力;局部或全部刮涂附着力好、机械强度高 的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 涂装工艺 表面调整16 UF槽上喷 15 电泳 14 13 12 纯水浸洗 11 工业水喷淋 10 工业水浸洗 磷化17 UF1喷淋 18 UF2浸洗 19 UF3喷淋 20 纯水浸洗 21 纯水喷淋 22 23 24烘干 32 31烘干 30 放置阻尼板 29 细密封 28 27 粗密封 26 33钣金修整 34 35 36 37 38 39烘干 40 48 47一道色漆 46 精修擦净 45 打磨吹干 44 43烘干 42 4148 47一道面漆 49 一道罩光漆 50 52烘干 53 54小修、抛光 55 检验 56 交总装 汽车涂装工艺流程涂装工艺 预处理 喷塑料底胶 烘干 刮灰并干燥打磨及干燥 检查修饰 或返修 打磨 抛光 装配 烘干 上件及擦净打磨并干燥 预处理喷底漆 干燥 烘干干燥 打磨 干燥 烘干打磨 抛光 检查修饰 或返修 汽车玻璃钢件涂装工艺流程总装工艺 总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。 外观检测区总装工艺 汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节,是把经检验合格的数以千万计的各类零件,按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、 总成、整车,并经严格检测程序,确认其是否合格的整个工艺过程。 汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性,以实现在各种复杂环 境中的运载功能,现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒 适并满足环保要求。这些要求,最终是通过装配工艺来保证的。若装 配不当,以昂贵的代价制造出的合格零件,不一定能装出合格的汽车。 因此装配是保证产品质量的重要环节。汽车装配特点是零件种类多, 数量大,作业内容复杂。装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、 车轮、转向系、制动系、空调系等之外,还有大量内外饰件、电器、 线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等。汽车总装工作量约占全 部制造工作量的20%~25%,其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、 镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。 总装工艺 螺纹联接法:螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法,它约占汽车装 配作业工作量31%,个别部位的螺纹联接采用手动扳手,较普遍的是 采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。 粘接法:需粘接的零部件,内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板,外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等。粘接方法:小件预 先在车身上涂粘接剂,大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂。 充注法:是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种 液体的方法。 板式输送链总装工艺 上线工位分装 高工位分装 下线工位分装 涂装车身总成 上线工位 高工位 下线工位 外观检测 整车装配 质量检测 称重、加注制动 检测 侧滑、车速 异响检测 底盘故障 排气及通漏气 检测 测四轮定位 参数 淋雨漏水 检测 整车检测线 返修 总检入库 汽车总装工艺流程结束